Общие положения
Настил железнодорожного переезда предназначен для пересечения в одном уровне автомобильной и железной дорог. Он повышает комфортность проезда автотранспорта через пути и обеспечивает быстрый демонтаж переезда при ремонте железнодорожных путей.
Настил монтируется на деревянных или железобетонных шпалах на путях с рельсом Р65, шириной колеи 1520 мм и эпюрой укладки шпал 1840 шт/км (расстояние по осям соседних шпал — 543–546 мм).
Основные элементы настила — внутренняя плита А1.РБ.010-3250 (или А1.РБ.010-1300) и наружная плита А1.РБ.020-3250 (А1.РБ.020-1300), а также внутренние и наружные уплотнители. Плиты изготавливаются по ТУ 22.19.73.110-001-78969127-2018.
Плиты длиной 3250 мм применяются на прямолинейных участках пути, а плиты длиной 1300 мм — на путях с радиусом от 65 м. Внутренние плиты укладываются между рельсами на резиновые накладки НБШ, наружные — в подготовленные траншеи.
Монтаж плит выполняется подъёмно-транспортными механизмами с использованием рым-болтов, вкручиваемых в закладные втулки плит. После монтажа рым-болты заменяются резиновыми заглушками. При работе необходимо соблюдать технику безопасности для грузоподъёмных механизмов.
Настил предназначен для установки на путях со скреплениями КБ-65, ЖБР-65, АРС и КД-65. Внутренние плиты могут возвышаться над головкой рельса до 30 мм.
Подготовка пути к монтажу
Перед монтажом проводится ревизия состояния пути: проверяются рельсы, шпалы и рельсовые скрепления. Болтовые соединения должны быть затянуты, костыли — полностью вбиты. Верхняя поверхность шпал должна лежать в одной плоскости (отклонение не более 5 мм на 3 м пути), без сколов, трещин и выступающих элементов.
На пути в месте переезда не допускается наличие контррельсов и стяжек. Пространство между шпалами засыпается щебнем или гравием, выравнивается и утрамбовывается на 15–20 мм ниже верха шпал.
Монтаж настила переезда
Сначала устанавливаются внутренний и наружный уплотнители — вырезы в них располагаются над рельсовыми скреплениями. На железобетонные шпалы укладываются резиновые подкладки под наружные плиты и накладки НБШ под внутренние.
Монтаж начинается с внутренних плит: в их резьбовые отверстия вкручиваются рым-болты М20 (по 4 на плиту), плита поднимается краном и опускается между рельсами, раздвигая уплотнители. Затем аналогично монтируются наружные плиты — они укладываются в траншеи и плотно примыкают к наружным уплотнителям. После монтажа рым-болты заменяются резиновыми заглушками.
Торцы плит должны опираться на шпалы — при необходимости шпалы смещают или добавляют новые.
На деревянные шпалы плиты монтируются аналогично, но сначала укладываются резиновые полосы: 3250×80×5 мм (по 4 шт под каждую внутреннюю плиту) и 3250×80×20 мм (под наружные).
При уклоне пути внутренние плиты фиксируются специальными упорами с обоих концов переезда, которые крепятся к дополнительной деревянной шпале костылями или путевыми шурупами.
Дорожное покрытие укладывается вплотную к наружной плите, в одном уровне с её поверхностью.
Общие требования к настилу
- Внутренняя плита должна возвышаться над головкой рельса на 10 мм, но не более чем на 30 мм.
- Наружная плита устанавливается в одном уровне с головкой рельса, отклонение ±10 мм.
- Плиты должны быть плотно сомкнуты, зазор между ними — не более 5 мм.
- При несоблюдении требований инструкции гарантийные обязательства не сохраняются.
Вес плит: внутренняя А1.РБ.010-3250 — 1550/1700 кг (толщина 170/190 мм); наружная А1.РБ.020-3250 — 1065 кг; внутренняя А1.РБ.010-1300 — 590/660 кг; наружная А1.РБ.020-1300 — 447 кг.
