НАСТИЛЫ
РЕЗИНОКОРДОВЫЕ
Резинокорд для железнодорожного переезда — это материал, изготовленный из резиновой смеси. Материал подвергается медленному разрушению под воздействием топлива, смазочных материалов, меняет размеры при низких, высоких температурах. Готовое к эксплуатации резинокордовое покрытие отличается эластичностью по сравнению с бетонными плитами. Выпускают переездные настилы в виде плит.
Резинокордовый элемент изготавливают двухслойным. Для производства верхнего слоя настила используют резину с более высокими качественными и эксплуатационными характеристиками, чем для выполнения основания. Внешнее покрытие резиновой плиты для переезда рельсов дополняют протекторами для повышения силы сцепления с колесами автомобильной техники. Для изготовления внутреннего слоя и вкладышей резинокордового переезда допускается использование вторичного сырья. Железнодорожный настил производят в соответствии с ТУ32ЦП828-97.
Поставляют в виде комплекта резинокордовых плит для оснащения железнодорожных переездов. Резиновое покрытие собирают на месте из готовых к сборке и эксплуатации модулей. Укладывают на прямых, кривых участках, в местах стрелочных переводов.
Резинокордовый элемент изготавливают двухслойным. Для производства верхнего слоя настила используют резину с более высокими качественными и эксплуатационными характеристиками, чем для выполнения основания. Внешнее покрытие резиновой плиты для переезда рельсов дополняют протекторами для повышения силы сцепления с колесами автомобильной техники. Для изготовления внутреннего слоя и вкладышей резинокордового переезда допускается использование вторичного сырья. Железнодорожный настил производят в соответствии с ТУ32ЦП828-97.
Поставляют в виде комплекта резинокордовых плит для оснащения железнодорожных переездов. Резиновое покрытие собирают на месте из готовых к сборке и эксплуатации модулей. Укладывают на прямых, кривых участках, в местах стрелочных переводов.
Особенности резиновых настилов
- Резиновые переезды собирают из резиновых монолитных плит. Модули состоят полностью из материала одного типа. В отличие от них резиножелезобетонные конструкции состоят из железобетонной плиты и резинового покрытия.
- Резинокордовые переезды не имеют армированного бетонного основания, которое обеспечивает повышенную устойчивость к нагрузкам, препятствует смещению в процессе эксплуатации.
- Резиновые переезды железнодорожные по сравнению с резиножелезобетонными конструкциями обладают меньшим показателем прочности к деформации.
- Резиновые настилы для железнодорожных переездов имеют меньший вес. Для изготовления плит используют легкую по сравнению с бетоном резиновую смесь.
- Резинобетонный настил
- Срок эксплуатации гарантировано 20 лет (на самом деле больше), обычно применяемые резинокордовые настилы служат 2 года.
- Скорость движения автомобильного транспорта до 60 км/ч весь срок службы.
- Обслуживание дешевле резинокорда за три года в 1,5 раза!
- Экономия за 10 лет - резинобетон минимум в 8 раз дешевле резинокордового настила.
- Выдерживает нагрузку выше 45 т/ось.
- Не образует колейности.
- Рельсы не ржавеют.
- Не опирается на шпалы и не вызывают вибрацию, не деформирует рельсошпальную решетку, не расшатывает крепление.
- Резинокордовый настил
- Срок службы в лучшем случае 2 года. Резина деформируется, приходится перекладывать и менять плиты.
- Скорость движения по переезду - 5-10 км/ч.
- Дороже резинобетона за три года обслуживания в 1,5 раза!
- Стоимость за 10 лет минимум в 8 раз больше, чем у резинобетона. И это без учета затрат на ремонт, простой и организацию и проведение ремонтных работ.
- Максимальная нагрузка до 10-12 тонн на ось.
- Резинокорд на дорогах 1, 2 категории служит максимум полгода.
- Рельса вплотную примыкает к резине, из-за этого ржавеет.
- Опирается на шпалы и вызывает вибрацию и деформацию рельсошпальной решетки.
Недостатки резинокордовых настилов
Минусы резинокордовых настилов для ж/д переездов связаны прежде всего с их деформацией и износом.
Применяемый в изготовлении материал не способен обеспечить высокую устойчивость к весовым и вибрационным нагрузкам. Кроме того, этот тип настила опирается на шпалы и расшатывает рельсошпальные крепления.
Резиновые настилы для переездов прогибаются под весом большегрузного транспорта и постепенно теряют способность восстанавливать форму при снятии нагрузки. Активное изменение формы приводит к смещениям и повышенному износу. В результате резиновые плиты для ж/д переездов приходится менять уже после 6 месяцев эксплуатации.
Если решите купить резинокордовый настил, будьте готовы ремонтировать покрытие каждые полгода.
Применяемый в изготовлении материал не способен обеспечить высокую устойчивость к весовым и вибрационным нагрузкам. Кроме того, этот тип настила опирается на шпалы и расшатывает рельсошпальные крепления.
Резиновые настилы для переездов прогибаются под весом большегрузного транспорта и постепенно теряют способность восстанавливать форму при снятии нагрузки. Активное изменение формы приводит к смещениям и повышенному износу. В результате резиновые плиты для ж/д переездов приходится менять уже после 6 месяцев эксплуатации.
Если решите купить резинокордовый настил, будьте готовы ремонтировать покрытие каждые полгода.
Частые вопросы
Да, принимаем заказы на изготовление плит настилов нестандартных размеров.
Кроме обычных есть удлиненные настилы, небольшие – для пешеходных переходов, другие – с размером плит кратным 0,546 м, которыми можно организовывать технические проходы, погрузочные платформы, разгрузочные терминалы и т.п., в том числе с любым углом пересечения рельсового пути с дорогой.
Кроме обычных есть удлиненные настилы, небольшие – для пешеходных переходов, другие – с размером плит кратным 0,546 м, которыми можно организовывать технические проходы, погрузочные платформы, разгрузочные терминалы и т.п., в том числе с любым углом пересечения рельсового пути с дорогой.
Бетонные настилы не отвечают требованиям государственных стандартов по показателю сцепления колеса с покрытием. Их производители пытаются бороться с этим, для этого они делают поверхность плиты более выпуклой, добавляя рельефный рисунок, но это все равно не помогает достичь нормативов ГОСТа. Второй недостаток заключается в том, что кромка бетонной плиты крошится от ударного воздействия колес, какой бы прочной марки бетон не использовался. Образовавшаяся выщербленная поверхность начинает работает как наждак, способствует интенсивному износу резиновых покрышек автотранспорта. Также бетонные настилы, как правило, контактируют со шпалами, соответственно, расшатывают рельсошпальную решетку. Это вызывает необходимость более частых ремонтов. И наконец все вместе создает риск получения штрафа от ГИБДД за ненадлежащее состояние переезда. У резинобетонного настила нет ни одной из этих проблем.
Да, их множество. Перечислим основные. Модули рассчитаны на интенсивную эксплуатацию более чем 20 лет без замены. Промежуточные ремонты по сравнению с другими настилами практически не нужны. Эти настилы подходят для перекрытия одновременно нескольких железнодорожных веток из деревянных, железобетонных шпал, рельсов типа Т62, Р65, Р50 с использованием любых скреплений (КБ, АРС, ЖБР, Фоссло и Пандрол). Причем угол пересечения с автомобильной дорогой может быть любым. Их поверхность не деформируется, не образует колейности, не повреждает покрышки. Конструкция не ослабляет рельсовые крепления, избавляет от необходимости частого ремонта путей, а значит, остановок движения, простоя транспорта.
В первую очередь – качеством. Мы даем реальную гарантию 5 лет от производителя. Все испытания произведены, есть сертификаты независимых организаций. Технология производства соответствует ГОСТам и ТУ. Износостойкая резина высокого качества с нужными свойствами изготавливается по спецзаказу. Наши настилы настолько хороши, что их начали подделывать.
Согласно приказу Министерства транспорта Российской Федерации, владельцы ж/д переездов обязаны совместно с ГИБДД проверять состояние настилов с установленной актом периодичностью. При обнаружении дефектов покрытие ремонтируют. Если обнаруженные недостатки не будут устранены, выпишут штраф в размере до 300 тыс. рублей.
Где купить резинобетонный настил?
Компания АО «Информтехтранс» производит и продает настилы для ж/д переездов с доставкой, монтажом и сдачей реализованного проекта заказчику. То есть услуга может оказываться комплексно, «под ключ». Приобрести настил можно прямо у нас, доставку из Московской области осуществляем в любую точку России и стран СНГ.
Предоставляем гарантию от производителя. При заказе от 2 млн рублей дарим заказчикам профессиональный инструмент для быстрой и удобной укладки настила.
Предоставляем гарантию от производителя. При заказе от 2 млн рублей дарим заказчикам профессиональный инструмент для быстрой и удобной укладки настила.
Как оформить заказ?
Для получения коммерческого предложения, бесплатного расчета количества, стоимости необходимых плит, согласования условий поставки и оформления заказа нажмите кнопку «Получить КП». Заполните форму, отправьте данные. Менеджер свяжется с вами для обсуждения и заключения сделки.
Под ключ. С доставкой.
Гарантия от производителя.
Гарантия от производителя.
г. Москва, ул. Электрозаводская, д. 21, стр. 5, 4-ая проходная
АО "Информтехтранс"
ОГРН: 1027739306451
ИНН: 7717115689
ОГРН: 1027739306451
ИНН: 7717115689
Контакты
© 2023, АО «Информтехтранс», материалы сайта
Вся представленная на сайте информация ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
Вся представленная на сайте информация ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.