Железобетонные настилы для железнодорожных переездов предназначены для обеспечения безопасного и удобного пересечения железнодорожных путей автотранспортом и пешеходами. Настилы изготавливают из железобетона, который обладает высокой прочностью и долговечностью.

1. Монолитные

• Изготавливаются в заводских условиях в виде цельных плит.
• Обеспечивают высокую прочность и устойчивость.
• Имеют длительный срок службы.

2. Сборные

• Состоят из нескольких отдельных элементов, которые собираются на месте установки.
• Удобны в транспортировке и монтаже.
• Могут быть частично заменены в случае повреждения отдельных элементов.

3. Плиты с ребристой поверхностью

• Повышают силу сцепления колеса с настилом.
• Могут быть как монолитными, так и сборными.

Комплект плит для переезда через ж/д пути используются для обеспечения движения автотранспорта в местах пересечения с железнодорожными рельсами под углом не более 60 градусов. Также железнодорожные плиты применяют для пешеходных переходов. Они обустраиваются в местах интенсивного пешеходного движения через железнодорожные пути, обеспечивая безопасное пересечение путей пешеходами, включая людей с ограниченными возможностями. Кроме того, бетонные настилы на ж/д переезды используются для временных трасс. Они часто используются на период проведения ремонтных или строительных работ на постоянных железнодорожных переездах, быстро монтируются и демонтируются.

Переездные настилы из железобетонных плит морально устарели, их уверенно вытесняют более прогрессивные резинобетонные конструкции.
Резинобетонные плиты для железнодорожных переездов имеют ряд преимуществ перед железобетонными.

• Резина обеспечивает лучшее сцепление, что делает резинобетонные настилы более безопасными. Антискользящие свойства резинобетонных настилов повышают безопасность как для автомобилей, так и пешеходов.
• Плиты для железобетонных или деревянных шпал также снижают уровень шума при движении автомобилей.
• Улучшенные амортизационные свойства благодаря резиновым компонентам. Это позволяет снижать вибрацию при движении транспорта, что важно для комфортного проезда и снижения нагрузки на дорожное полотно и конструкции. Поэтому полностью резинобетонный настил для железобетонных шпал намного комфортнее.
• Резинобетонные настилы более устойчивы к механическим повреждениям и износу по сравнению с железобетонными. Резина обладает высокой эластичностью, что увеличивает срок службы настилов.
• Комплект плит для переезда через ж/д пути из резинобетона лучше переносит экстремальные климатические условия — резиновые компоненты не растрескиваются и не разрушаются под воздействием низких температур, а также не теряют свои свойства при высоких температурах.
• По сравнению с чисто железобетонными конструкциями резинобетонные плиты для железнодорожных переездов легче монтировать и демонтировать. Это важно для постоянных и временных переездов, а также при проведении ремонтных работ.
• Конструкция верхнего строения пути не предусматривает использование бетона. Это не долговечно и не технологично. Данная технология не соответствует гостам. В итоге конструкция разбивается через несколько месяцев.

Компания АО «Информтехтранс» специализируется на производстве стандартных и нестандартных резинобетонных настилов для железнодорожных переездов, трамвайных, крановых и других рельсовых путей, а также пешеходных переходов через них. Наши настилы рассчитаны на высокие нагрузки (свыше 45 тонн на ось) и значительную скорость пересечения рельсовых ж/д путей — до 60 км/ч, что позволяет на порядок увеличить пропускную способность переезда по сравнению с бетонными настилами для железнодорожных переездов.

Срок службы наших конструкций превышает 20 лет. Настил унифицированный для железнодорожных переездов из резинобетона равномерно распределяет нагрузки при движении в любом направлении. Это увеличивает межремонтный период путей в несколько раз, снижая эксплуатационные расходы.

Для расчета параметров переезда, количества плит и получения консультации достаточно нажать кнопку — «Получить КП».
Цена железнодорожных плит переездов рассчитывается в индивидуальном порядке после разговора с заказчиком, до оформления закупки.